В полете все проходило нормально до финальной стадии, когда неблагоприятные погодные условия начали по одному закрывать доступные варианты. После длительных ожиданий в районе Буэнос-Айреса из-за сильных гроз в Эсейсе командование оценило возможность сначала отклониться course в Кордову, а затем в Монтевидео. С снижением топлива до критического уровня и с неработающими аэропортами в столичном районе, экипаж принял самое крайнее и редкое в коммерческой авиации решение: объявить сигнал Mayday, международный сигнал бедствия, предназначенный для серьезных и неминуемых угроз для жизни. После этой связи самолет получил абсолютный приоритет и смог совершить посадку в Эсейсе. Тишина контрастирует с масштабом ситуаций, которые, хотя и невидимы для большинства, происходят над густонаселенными городами и напоминают, что безопасность воздушного движения часто держится на эпизодах, о которых почти никто не узнает. По данным источников: La Nación; технические отчеты гражданской авиации; показания пассажиров и жителей; данные о предыдущих авиационных инцидентах в Аргентине. То, что для публики стало лишь ночной паникой, для экипажа представляло собой серию критических решений при максимальном давлении. Этот случай выявил особенно чувствительную ситуацию: дальнемагистральный самолет, работающий в столичном районе без доступных запасных аэропортов. Инцидент поставил на первый план риск, который представляют собой эти устройства в окрестностях столичных аэропортов, особенно на этапах полета, где нет права на ошибку. Большинство таких событий ограничивается техническими отчетами, внутренними анализами и статистикой операционной безопасности. Оба варианта были отклонены: оба аэропорта были закрыты из-за плохой погоды. Буэнос-Айрес, 20 сентября 2025 года – Total News Agency-TNA – Объявление сигнала Mayday над столичным районом Буэнос-Айреса, крупный самолет летел на малой высоте с критическим уровнем топлива, вскрыло малоизвестную реальность коммерческой авиации: серьезные чрезвычайные ситуации, которые решаются в тишине, вдали от общественности, но которые ежедневно проверяют границы безопасности системы воздушного движения. Эпизод произошел ночью 20 сентября 2025 года и главным героем стал Boeing 777 авиакомпании Ethiopian Airlines, вылетевший в 20:32 из Гуарулоса в Сан-Паулу, с направлением в международный аэропорт министра Пистарини в Эсейсе. Удары были такой силы, что 14 пассажиров и четыре члена экипажа получили серьезные травмы и после посадки потребовали помощи от медицинских служб аэропорта. Самолет прибыл к месту назначения, но инцидент выявил риски, связанные с экстремальными погодными явлениями на критических этапах полета. Другой инцидент вызвал тревогу иного характера. В Исидро Касанова, partido Ла-Матанса, многие жители были удивлены грохотом турбин и необычно низкой высотой полета самолета. Для жителей некоторых западных пригородов чрезвычайная ситуация не осталась незамеченной. Однако за каждым таким случаем стоят обученные экипажи, способные управлять немыслимым, системы, предназначенные для компенсации отказов, и решения, принимаемые за секунды. Для этого исследования упомянутые операторы были опрошены, но предпочли не давать комментариев. Это не исключение, а сценарий, который с различными вариациями повторяется тысячи раз в год в мировой авиации и редко выходит за пределы технических отчетов. Предыдущие инциденты в Аргентине подтверждают это. На борту находились 148 пассажиров, экипаж из 10 человек и механик. 3 октября 2014 года в полдень Boeing 777, летевший из Нью-Йорка в Эсейза, попал в зону сильной турбулентности во время этапа снижения, примерно в 130 морских милях от VOR EZE. «Все тряслось», — написал один из них в социальных сетях. Обычно они не приводят к официальным пресс-релизам или публичной огласке, если только последствия не серьезны. Удар произошел на высоте около 200 футов и всего в одном километре от воздушной терминалы. 11 ноября 2017 года в 13:15 Boeing 737 Aerolíneas Argentinas, выполнявший маршрут Трелью–Буэнос-Айрес, получил удар во время финального подхода к runway 13 аэропарка. «Пролетел над нашим домом, оглушительный грохот». Гипотеза, которую исследователи оценивали, была тревожной: возможное столкновение с дроном.
